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Chauffage diesel Planar Autoterm 2D CAMPING 2KW DELUXE 12V - Ref 17482

Réf.17482
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Chauffage diesel Planar Autoterm 2D DELUXE 12V 2KW CAMPER MIG DIGITAL

2D Planar URAL EDITION DELUXE Réchauffeur d'air diesel 2kW 12V incl. Kit haute altitude, panneau OLED et kit de montage

Réchauffeur d'air diesel puissant de 2000 W avec kit haute altitude pour applications 12 V, comprenant un kit de montage complet à part entière. Idéal pour les véhicules récréatifs / camping-cars, les petits bateaux et les transporteurs.

Le Planar 2D est un aérotherme diesel de 2 kW de Planar (Advers). C'est une alternative à un prix raisonnable pour des modèles similaires, comme Estr ou Webasto, à savoir Airtronic D2 ou Airtop 2000. Le kit contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation, y compris une unité de contrôle.

Cet appareil de chauffage est équipé d'un kit automatique haute altitude.Cela signifie que le réchauffeur ajustera automatiquement les quantités d'injection de carburant aux niveaux d'oxygène les plus bas lorsque la pression atmosphérique diminue avec l'altitude. Par conséquent, la suie de la chambre de combustion peut être considérablement réduite. Remarque: Bien entendu, la puissance maximale pouvant être atteinte est réduite proportionnellement à la quantité d'oxygène dans l'air. L'algorithme utilisé est un peu plus sophistiqué, mais en termes généraux, environ 5% de la puissance est perdue tous les 500 mètres au-dessus de 2000 m.

Nos propres tests, jusqu'à 3440 m, étaient parfaits. Nous pensons que jusqu'à 4 000 m, aucun problème majeur ne devrait se produire. Le logiciel lui-même calcule les quantités d'injection même à 5 000 m d'altitude, mais cette configuration n'a été testée qu'à des altitudes plus basses. Ainsi, bien qu’en théorie, une combustion cohérente devrait être réalisée, nous n’avons aucun retour réel à ce sujet. Encore.

Important: le fonctionnement d'un appareil de chauffage à haute altitude nécessite de très bons ventilateurs. Cela signifie qu'il est préférable de ne pas raccorder de conduits d'air chaud au réchauffeur, car l'entrée de la chambre de combustion et d'échappement doit être aussi courte que possible. Plus la résistance dans tous ces conduits est faible, plus le ventilateur peut tourner librement et plus il peut entrer d'air dans la chambre de combustion. S'il vous plaît gardez cela à l'esprit!

Dans tous les cas, gardez à l'esprit que les hautes altitudes respecteront toujours un engagement technique quelconque. Pour des périodes plus longues (par exemple, des semaines contre des jours), il faut veiller à ce que la chambre de combustion atteigne la température. Si cela n’est pas possible, la suie dans la chambre de combustion coulera lentement, comme dans le cas des appareils de chauffage utilisés uniquement dans le réglage de puissance le plus faible, même à une altitude nulle.Alors, faites ce que vous faites, comme cela a été le cas jusqu'à présent: il n'y a aucune garantie pour les chambres de combustion patchées. Il n'y en a jamais eu et il n'y en aura jamais, même avec le kit haute altitude.

Par conséquent, laissez l’appareil de chauffage brûler régulièrement à la puissance maximale, de préférence à basse altitude. En général, dans tous les cas d'utilisation, cela signifie au moins toutes les 1 à 2 semaines pendant une demi-heure à pleine puissance, afin d'éliminer toute accumulation de carbone qui aurait pu se produire. C’est tout ce que vous avez à faire pour entretenir un appareil de chauffage au diesel.

Pour les très rares cas spéciaux avec des semaines de permanence à plus de 4000 mètres d'altitude, nous supposons qu'un nettoyage de la chambre de combustion devrait être réalisable lorsque les problèmes commencent.

L'unité de commande numérique permet le contrôle du niveau de puissance ou de la température.Il existe également un câble pour les commutateurs externes ou distants de fabrication propre. Vous pouvez également connecter un capteur de température en option pour un contrôle plus précis de la température.

Tous les appareils de chauffage Planar portent la marque (e2) certifiée, ce qui permet de les installer dans tous les véhicules de l'Union européenne sans consulter les bureaux du TÜV ou de la MOT (ou ce que l'on appelle dans votre pays ...;)). Remarque: trous de montage, etc. Ils sont identiques à Espar, vous pouvez donc simplement remplacer l’un de ceux-ci sans rien modifier.

Données techniques:

Tension de fonctionnement: 12V

Puissance calorifique: 0,8 kW (min), 1,8 kW (max)

Efficacité énergétique: 0,1l / h (min), 0.24ltr / h (max)

Puissance nominale: 10W (min), 29W (max)

Débit d'air: 34m³ / h (min), 75m³ / h (max)

Système de tuyau d'air chaud de 60 mm

Liste de colisage:

Chauffage 12V

Unité de contrôle numérique PU-27 (longueur de câble de 1,8 m)

pompe à essence "Thomas Magnet P327"

support de montage en caoutchouc pour pompe a carburant

pompe à carburant de faisceau de câblage

chauffage de faisceau de câblage

tuyau d'admission d'air avecsilencieux

manchon de protection thermique

tuyau d'admission de carburant

Conduite de carburant en plastique de 5,5 m

Raccord de conduite de carburant universel en caoutchouc de 300 mm

1m tuyau d'échappement, flexible

silencieux d'échappement en acier inoxydable

Vis à écrou, tube rétractable, brides ,...

manuel

Dimensions:

Longueur: 33cm

Hauteur: connecteurs 12cm + 2.5cm

Profondeur: 12cm

Poids de l'élément chauffant nu: 2,86 kg

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