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Chauffage diesel Planar Autoterm 2D DELUXE 12V 2KW CAMPER - Réf.17482
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Référence
17482

Description


Planar Autoterm 2D DELUXE 12V 2KW CAMPER MADO DIGITAL Chauffe-air diesel

Planar 2D URAL DELUXE EDITION Réchauffeur d'air diesel 2kW 12V incl. kit haute altitude, panneau OLED et kit de montage
Puissant réchauffeur d'air diesel de 2000 watts avec kit haute altitude pour les applications 12V, y compris le kit de montage complet. Idéal pour les véhicules de loisirs / camping-cars, les petits bateaux et les transporteurs.
Le Planar 2D est un réchauffeur d'air diesel de 2 kW de Planar (Advers). Il s'agit d'une alternative à un prix raisonnable par rapport aux modèles similaires d'Espar ou de Webasto, à savoir l'Airtronic D2 ou l'Airtop 2000. Le kit contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation, y compris une unité de commande.
Cet appareil de chauffage est équipé d'un kit automatique de haute altitude. Cela signifie que le chauffage ajustera automatiquement les quantités d'injection de carburant en fonction des niveaux d'oxygène plus faibles lorsque la pression atmosphérique diminue avec l'altitude. Par conséquent, la suie dans la chambre de combustion peut être considérablement réduite. Note : Bien entendu, la puissance maximale réalisable est réduite proportionnellement à la quantité d'oxygène dans l'air. L'algorithme utilisé est un peu plus sophistiqué, mais en termes généraux, environ 5% de la puissance est perdue pour chaque 500 mètres au-dessus de 2000m.
Nos propres tests jusqu'à 3440 m ont été parfaits, nous pensons que jusqu'à 4000 m, aucun problème majeur ne devrait survenir. Le logiciel lui-même calcule les quantités d'injection même à 5000 m d'altitude, mais cette configuration n'a été testée qu'à des altitudes plus basses. Ainsi, bien qu'en théorie, il devrait être possible d'obtenir une combustion constante, nous n'avons aucun retour d'expérience dans le monde réel à ce sujet. Pourtant.
Important : le fonctionnement d'un appareil de chauffage en haute altitude nécessite de très bons ventilateurs. Cela signifie que, dans l'idéal, aucun conduit d'air chaud ne doit être raccordé à l'appareil, l'entrée de la chambre de combustion et d'échappement devant être aussi courte que possible. Plus la résistance dans tous ces conduits est faible, plus le ventilateur peut tourner librement, plus la quantité d'air soufflé dans la chambre de combustion est importante. Gardez cela à l'esprit !
Dans tous les cas, veuillez noter que les hautes altitudes rencontreront toujours un compromis technique quelconque. Pour des périodes plus longues (par exemple, des semaines ou des jours), il faut prendre soin de porter la chambre de combustion à température. Si ce n'est pas possible, la suie dans la chambre de combustion sera de toute façon produite lentement, tout comme avec les appareils de chauffage qui ne sont utilisés qu'au réglage de puissance le plus bas, même à altitude zéro. Donc, quoi que vous fassiez, comme cela a été le cas jusqu'à présent : il n'y a aucune garantie pour les chambres de combustion réparées. Il n'y en a jamais eu et il n'y en aura jamais, pas même avec le kit haute altitude.
Par conséquent, laissez l'appareil se consumer régulièrement à la puissance la plus élevée, de préférence à basse altitude. En général, pour tous les cas d'utilisation, cela signifie au moins toutes les 1 à 2 semaines pendant une demi-heure à pleine puissance, pour éliminer toute accumulation de carbone qui aurait pu se produire. C'est tout ce que vous avez à faire pour l'entretien d'un chauffage au diesel.
Pour les très rares cas particuliers avec des semaines passées à plus de 4000 mètres d'altitude, nous supposons qu'un nettoyage de la chambre de combustion devrait être réalisable lorsque les problèmes commencent.

L'unité de commande numérique permet de contrôler le niveau de puissance ou la température. Il existe également un câble pour les interrupteurs externes ou à distance de votre propre fabrication. Vous pouvez également connecter un capteur de température en option pour un contrôle plus précis de la température. 

Tous les chauffages Planar possèdent la marque de certification (e2), qui permet l'installation dans tous les véhicules de l'Union européenne sans avoir à consulter les bureaux du TÜV ou du MOT (ou quel que soit leur nom dans votre pays... ;)) Veuillez noter : Les trous de montage, etc. sont identiques à ceux de l'Espar, vous pouvez donc simplement remplacer l'un d'entre eux sans avoir à modifier quoi que ce soit. 

Données techniques :
Tension de fonctionnement : 12V
Puissance calorifique : 0,8kW (min), 1,8kW (max)
Consommation de carburant : 0,1ltr / hr (min), 0,24ltr / hr (max)
Puissance nominale : 10W (min), 29W (max)
Débit d'air : 34m³ / h (min), 75m³ / h (max)
Système de tuyaux d'air chaud de 60 mm

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