Protecteur de batterie Victron 12/24-65AH, camping-cars, caravanes et 4x4 terrestres.

Protection de la batterie
La fonction BatteryProtect déconnecte les charges non essentielles de la batterie avant qu'elle ne soit complètement déchargée (ce qui endommagerait la batterie) ou avant qu'elle ne soit à court de charge suffisante pour démarrer le moteur ou alimenter votre véhicule.

Le BatteryProtect est un appareil unidirectionnel. Il ne peut fonctionner qu'avec du courant dans un seul sens : soit le courant allant vers une charge, soit le courant provenant d'un chargeur, mais pas les deux en même temps. De plus, le courant ne peut circuler que de la borne de la batterie vers la borne de charge. Dans le cas d'une utilisation avec une charge, la batterie est connectée à la borne de la batterie, et dans le cas d'une utilisation avec un chargeur, le chargeur est connecté à la borne de la batterie.

BatteryProtect déconnecte les charges non essentielles de la batterie avant qu'elle ne soit complètement déchargée (ce qui
endommagerait la batterie) ou avant qu'elle ne soit à court de charge suffisante pour démarrer le moteur.
12/24V autorégulant
BatteryProtect détecte automatiquement la tension du système
Programmation facile
Le BatteryProtect peut être configuré pour se connecter/déconnecter à plusieurs tensions différentes.
L'affichage à sept segments indiquera quel réglage a été choisi.
Une configuration spéciale pour les batteries Li-Ion
Dans ce mode, le BatteryProtect peut être contrôlé par le BMS VE.Bus.
Remarque : Le BatteryProtect peut également être utilisé comme interrupteur de charge entre un chargeur de batterie et un
Batterie aux ions lithium. Voir schéma de connexion dans le manuel.
Consommation de courant ultra faible
Ceci est important dans le cas des batteries Li-Ion, surtout après une déconnexion basse tension.
Veuillez consulter notre fiche technique de la batterie Li-Ion et le manuel du VE.Bus BMS pour plus d'informations.
Protection de survoltage
Pour éviter d'endommager les appareils délicats en raison d'une surtension, la charge est déconnectée chaque fois que le
La tension continue dépasse 16 V ou 32 V.
coupe-feu
Pas de relais mais avec des interrupteurs MOSFET donc pas d'étincelles.
Sortie d'alarme retardée
La sortie d'alarme s'active si la tension de la batterie descend en dessous du niveau de déclenchement prédéfini
pendant plus de 12 secondes. Par conséquent, lorsque le moteur démarre, l’alarme ne sera pas activée. La sortie d'alarme est une sortie
collecteur ouvert résistant aux courts-circuits au rail négatif (moins), avec un courant maximum de 50 mA.
Généralement, la sortie d'alarme est utilisée pour activer un signal acoustique, une LED ou un relais.
Déconnexion de charge retardée et reconnexion retardée
La charge sera déconnectée 90 secondes après l'activation de l'alarme. Si la tension de la batterie est
augmente à nouveau pendant cette période jusqu'au seuil d'enclenchement (après, par exemple, l'arrêt du moteur).
a été démarré), la charge ne sera pas déconnectée.
La charge sera reconnectée 30 secondes après que la tension de la batterie ait dépassé la tension réglée.
reconnexion préétablie.
BatterieProtection BP-65 BP-100 BP-220
Courant de charge continu maximum* 65A 100A 220A
Courant de pointe (pendant 30 secondes) 250A 600A 600A
Plage de tension de fonctionnement 6 – 35 V
Consommation de courant Allumé : 1,5 mA Éteint ou déconnecté en raison d'une basse tension : 0,6 mA
Délai de sortie d'alarme 12 secondes
Charge maximale sur la prise
Alarme 50 mA (résistant aux courts-circuits)
Délai de délestage 90 secondes (immédiat si activé par VE.Bus BMS)
Délai de reconnexion de la charge 30 secondes
Seuils par défaut Déconnexion : 10,5V ou 21V Connexion : 12V ou 24V
Plage de température de fonctionnement Pleine charge : -40°C à +40°C (jusqu'à 60 % de la charge nominale à 50°C)
Protection IP électronique : IP67 (encapsulé) Connexions : IP00
Connexion M6 M8 M8
Couple de montage 5 Nm 9 Nm 9 Nm
Poids 0,2 kg. 0,5 livre 0,5 kg. 0,6 livre 0,8 kg. 1,8 lb
Dimensions (H x L x P) 40 x 48 x 106 mm