Unité de commande pour enregistrer l'opération de charge D+ dans un système électrique de véhicule de 12 volts (moteur en marche).

Si les consommateurs supplémentaires ne sont allumés que lorsque le moteur tourne (l'alternateur fournit de l'énergie) ou si la batterie interne est chargée en interconnectant la batterie intégrée et la batterie de démarrage via un relais de sectionnement, le contact D+ de l'alternateur est généralement éteint utilisé pour commander un relais.

Souvent, cependant, ce contact sur le véhicule n'est pas accessible, n'est plus disponible sur les alternateurs plus récents, n'est pas disponible dans une construction de conteneur ou doit généralement être une commande dépendante de la tension.

C'est là que le simulateur D+ peut vous aider. Génère un signal correspondant pour un relais fort (déconnexion) ultérieur sous contrôle de tension (par exemple à partir de la batterie de démarrage).

D'autres applications entraînent la commande de consommateurs supplémentaires qui ne doivent être activés que lorsque la batterie est suffisamment chargée, par ex. allumer un climatiseur pendant la conduite ou faire passer un réfrigérateur, une glacière ou une glacière au fonctionnement 12 V embarqué.

Une évaluation intelligente de la tension des seuils de commutation évite une commande erronée des creux ou pointes de tension.

La détection de seuil dynamique empêche également la dérive autour des points de commutation lors de la commutation de charges très importantes.

L'indication de l'état de commutation s'effectue au moyen d'une diode électroluminescente.

L'électronique est protégée contre l'humidité, le raccordement s'effectue dans le compartiment à bornes arrière via une borne à vis enfichable.

La sortie de commutation peut être chargée avec 12 V/0,5 A, test de court-circuit et de surcharge et type PNP, plus sortie, charge côté masse.